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Nome:Clássicos - Quatro Rodas |
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Edicao: 15 |
Descrição: CINQUENTA ANOS EM CINCO – Reportagem de Fabiano Pereira e fotos de Christian Castanho. A reportagem mostra mais um veiculo que pertenceu ao acervo W70. O carro em questão é uma Romi-Isetta 1956 que passou por uma minuciosa restauração realizada pelo seu antigo proprietário, sem dúvida um dos mais belos exemplares remanescentes. |
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Nome:Fusca e Cia |
Ano: 3 |
Edicao: 18 |
Descrição: JORNADA CURTA – Escrito por Rogério Ferraresi e fotos de Saulo Mazzoni. A reportagem retrata mais um veículo comercializado pelo Armazem W70. Resultado de uma época onde os modelos importados eram raridade e a criatividade dos pequenos construtores de carros artesanais se fazia presente. |
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Nome:Fusca e Cia |
Ano: 4 |
Edicao: 32 |
Descrição: OBJETO DE DESEJO – Reportagem de Luiz Guedes Jr. e fotos de Saulo Mazzoni. Excelente reportagem que retrata a volta do Fusca aos locais de destaque nas revendas de automóveis. O Armazem W70 foi referendado como uma loja diferenciada onde o tão amado Fusca tem o privilégio de um departamento exclusivo. |
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Nome:Fusca e Cia |
Ano: 5 |
Edicao: 50 |
Descrição: CARTÃO DE VISITA – Reportagem de Luiz Guedes e fotos de Saulo Mazzoni. A customização sempre fez parte dos planos do Armazem W70, o modelo da vez seria o Fusca porém deveria ser preto de fábrica. O objetivo era transformar um automóvel simples em um projeto que visava a modernidade mecânica e o conforto interior.
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Nome:Hot Rod |
Ano: 4 |
Edicao: 42 |
Descrição: O VERDADEIRO ELEANOR – Reportagem de Rodrigo Vieira e fotos de Ricardo Kruppa. Diferentemente do que se imagina a verdadeira Eleanor surgiu em um filme de 1974 sem a presença de Nicholas Cage (este fez parte do remake do filme 60 segundos). As cenas de perseguição não contavam com tantos recursos de filmagem fazendo com que as tomadas fossem retiradas de verdadeiras manobras realizadas pelo piloto e seu mustang amarelo. |
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Nome:Oficina Mecânica |
Ano: 21 |
Edicao: 249 |
Descrição: PRONTO OU PARA FAZER? – Reportagem de Rodrigo Leite/Guilherme Silveira e fotos de Rodrigo Leite. Excelente reportagem onde o enfoque serviu de guia para os estreantes no Antigomobilismo. A dúvida sobre restaurar ou adquirir um veículo pronto sempre surge no momento da aquisição, o Armazem W70 foi referendado como uma loja que oferece “Clássicos com Garantia”. |
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Nome:Oficina Mecânica |
Ano: 21 |
Edicao: 250 |
Descrição: MÚSCULOS E MISTÉRIO - Reportagem de Rodrigo Leite e fotos de João Mantovani. A reportagem decifrou este veiculo que pertenceu ao acervo do Armazem W70 descrevendo-o da seguinte forma “um raro muscle car da década de 70, que enruga o asfalto com seu motor, um enorme V8 de 345 cavalos e 7.4 litros”. |
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Nome:Oficina Mecânica |
Ano: 23 |
Edicao: 273 |
Descrição: KOMBI CALIFÓRNIA - Escrito por Guilherme Silveira e fotos de Mario Villaescusa. A reportagem retratou a segunda fase do projeto W70, onde foram realizados acertos no motor além da instalação de teto solar californiano e rodas Porsche do modelo 911S. Ao final da reportagem há uma breve história da veterana Kombi e o curioso esboço daquela que se tornaria um grande ícone da industria automobilística. |
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Nome:Rod e Custom |
Ano: 4 |
Edicao: 14 |
Descrição: PROJETO NASH RAMBLER - Escrito por Rogério Ferraresi e fotos de Bruno Guerreiro. Texto primoroso e fotos belíssimas com uma inusitada história que inclui a banda de rock americana Playmates. Muito fiel as etapas do projeto esta reportagem é de alto nível técnico e trouxe muitas informações que elucidaram algumas dúvidas que ficaram sem respostas durante a execução. O encerramento traz uma história da curta passagem da Nash pelo Brasil. |
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Nome:Sexy |
Ano: 2008 |
Edicao: Outubro |
Descrição: MUSTANG O CARRO O MITO - Escrito por Ricardo Lopes da Fonseca e fotos de Marcello Garcia. Foram retratadas as diversas fases do Mustang, este legítimo muscle car americano. Foram escalados diversos modelos e dois representantes de nosso acervo estavam presentes: Mach 1 1973, a última carroceria de dimensões avantajadas com seu enorme motor que na época foram abolidos pela crise do petróleo e o raríssimo modelo (no Brasil) Fox GT 5.0 série especial, ambos restaurados pelo Armazem W70. |
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Nome:Fusca e Cia |
Ano: 7 |
Edicao: 54 |
Descrição: VENDE-SE FUSCAS – Reportagem de Luiz Guedes e fotos de Saulo Mazzoni.Chega o momento em que as vendas de fuscas começam a competir de igual para igual no mercado de carros usados. Em alguns casos o Sedan tem representado grande valor das vendas nas lojas. Nessa nova tendência, mais lojas de carros vem se especializando nesse segmento já conhecido pelos brasileiros. É o caso do Armazem W70, que possui um andar próprio para os veículos com motores VW refrigerados a ar. |
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Nome:Fusca e Cia |
Ano: 5 |
Edicao: 43 |
Descrição: SÍMBOLO DE UMA ÉPOCA – Reportagem Roberto Marks e fotos de Saulo Mazzoni. A saga da recuperação de um Fusca 1500 amarelo colonial encotrado íntegro, com apenas alguns retoques a serem feitos. Depois de uma reforma simples, o carro conquistou placa preta com 95 pontos. |
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Nome:Fusca e Cia |
Ano: 7 |
Edicao: 54 |
Descrição: PROJETO DE ESPECIALISTA – Reportagem de Igor Thomaz e fotos de Saulo Mazzoni. A matéria retrata os passos feitos com este Fusca Turbo. De forma bem explicada, são citadas as personalizações realizadas, com muito zelo e capricho pelo seu experiente proprietário, um ex-funcionário da Volkswagen. |
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Nome:Fusca e Cia |
Ano: 7 |
Edicao: 65 |
Descrição: BIZORRÃO SEM VENENO – Reportagem de Luiz Guedes e fotos de Saulo Mazzoni. Na série “Relíquia” da revista, é comentada a história e diferenças desta rara versão produzida no Brasil. Uma versão comportada do super fuscão, que manteve o motor 1600, perdeu alguns de seus acessórios, mas evolui no custo-benefício e manteve o motor que acompanhou o besouro nacional até o fim da produção. |
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Nome:Car and Drive |
Ano: 4 |
Edicao: 40 |
Descrição: MERCURY COUGAR XR7 - Reportagem de André Deliberato e fotos de Guilber Hidaka. A reportagem mostra o interior do mito Mercury Cougar XR7 um dos carros do acervo do ArmazemW70. O principal carro da Mercury era o Montego, e em 1977 o Cougar começou a ser montado na plataforma do Thunderbird e com isso se tornando o principal carro da Mercury e batendo recorde em vendas com registrados 213 mil unidades comercializadas até janeiro de 1978. |
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