Após muitos quilômetros de testes, era apresentado ao público, em 1973, o Brasília. O motor refrigerado a ar, de quatro cilindros opostos, 1,6 litro e dois carburadores de corpo simples, fornecia a potência bruta de 67 cv, transmitida às rodas traseiras. A exemplo do Fusca e outros VW "tudo atrás", a colocação do motor junto às rodas motrizes fazia milagres em percursos fora de estrada e em subidas escorregadias, garantindo aderência e tração. E era econômico: fazia até 10,8 km/l na cidade. Até então, quando era descoberto nas estradas do País fazendo os últimos acertos, a imprensa tratava-o como "miniperua VW", "míni-Variant" e "anti-Chevette". Comportava com conforto quatro passageiros ou mesmo cinco, e esse logo se tornou seu ponto forte. O volante era grande, de 40 cm de diâmetro, e na tampa do cinzeiro havia a indicação da posição das marchas, tornada obrigatória pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Os bancos tinham um desenho simples. O Brasília chegou como opção um pouco mais cara ao Fusca, mas a intenção era substituí-lo paulatinamente. Arrancando forte numa pista reta com seus concorrentes diretos -- o Chevette e o Dodge 1800 --, o Brasília conseguia ficar emparelhado de início, em função do bom torque em baixa rotação e da superior tração
Motor: Boxer
Litros: 1,6 L
Cilindros: 4
Cilindrada: 1.600 cm³
Válvulas: 8
Cavalos: 60 cv
Torque: 12 kgfm
Combustível: Gasolina
Alimentação do Combustível: Dois Carburadores de Corpo Simples
Velocidade Máxima: 134 km/h
0 - 100 km: 23 s
Transmissão: Manual
Marchas: 4
Traseira
Peso: 970 kg
Brasília customizada, com estilos da moda dos anos 80, rodas de Porsche 914, com rodas dianteiros de tala 5,5 polegadas e pneus P185/60 R15, e os traseiros 6,0 polegadas e pneus P195/60 R15, parachoques pintados na cor do carro, bancos especiais, brake light, manual do proprietário e chave reserva. Veículo em excelente estado que chama muita a atenção por preservação impecável externa e interna.
R$ 17.900,00
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