Tenho interesse nesse carro.

Nash Rambler Country Club

Ano: 1952

Preço:R$ VENDIDO

George W. Mason, presidente da montadora Nash viu que sua empresa precisava, para competir de forma mais eficaz no mercado, de um carro pioneiro em estilo. O Rambler foi projetado para ser menor do que os carros daquela época e ainda assim acomodar confortavelmente cinco passageiros. O Nash Rambler criou então um segmento novo no mercado automobilístico e é amplamente reconhecido como o primeiro carro compacto moderno americano. O projeto inicial era de chamar esse novo veículo de Nash Diplomat, porém quando souberam que a Dodge já havia reservado esse nome para um hardtop duas portas que seria lançado logo menos, a Nash recorrer ao seu próprio passado e resgatou o nome Rambler, de 1902. O Rambler também foi teve uma versão alternatina em paralelo no mercado, uma versão luxuosa conversível de duas portas, denominada "Landau". O idéia na época foi de trazer um carro para um nível superior do mercado, com mais recursos do que o padrão. Em 1951, a linha Rambler ganhou novas versões: um Station Wagon e um Hardtop de duas portas - designado no Country Club. Um desses carros foi testado pela revista britânica “The Motor” em 1951, que divulgou que o Nash Rambler tinha uma velocidade máxima de 80,9 mph (130,2 km/h) e acelerava de 0-60 mph (97 km) em 21,0 segundos. Para saber mais sobre a história individual desse veículo, acesse Projetos w70 e leia mais sobre como o achamos e o que fizemos com ele para torná-lo assim.

Motorização

Motor: 250S

Litros: 4,1 L

Cilindros: 6 em Linha

Cilindrada: 4.100 cm³

Válvulas: 12

Cavalos: 134 cv

Torque: 30,1 kgfm

Combustível: Álcool

Alimentação do Combustível: Carburador de Corpo Duplo

Câmbio

Transmissão: Automática

Tração

Traseira

Particularidades

Veículo customizado pelo Armazém w70, tendo o interior todo reformulado, substituição da mecânica original pela mecânica moderna e confiável do Chevrolet Opala seis cilindros a álcool, câmbio automático, direção hidráulica, freios a disco com servo freio, suspensão dianteira completa e diferencial; todos do Opala 1986. Também foram adicionados itens de conforto, como: vidros e travas elétricas com acionamento por controle remoto. Veículo impecável, com itens muitos de conforto, pneus radiais e rico em detalhes. Já foi matéria da revista "Rod e Custom" nº 14, ano 4.

Outras Informações

R$ VENDIDO