Já faz cinquenta anos que o Fusca chegou ao Brasil. O modelo, mesmo sem fabricação hoje, ainda conquista muita gente. Isso sem dizer que quase todo brasileiro já andou em um e que o modelo faz a festa de milhares de colecionadores espalhados pelos quatro canto do país. A história do Fusca começou quando Hitle, o ditador alemão, pediu para que o engenheiro Ferdinand Porsche contruísse um carro para carregar dois adultos e três crianças, que ultrapassasse os 100 km/h, não consumisse mais de 1 litro de combustível por 13 quilômetros rodado e ainda tivesse preço menor que mil marcos imperiais ( o valor de uma motocicleta na época ). Ou seja, o novo modelo tinha de ser revolucionãrio sem se tornar muito caro. Tinha de ser um verdadeiro" Volks Wagen", que em alemão significa "Carro do Povo". Vencidas essas barreiras e com a fama de "carro indestrutível" cada vez maior, foi uma questão de tempo até que o modelo se tornasse um sucesso. Também contribuiu para isso a mecânica simples ( já que o carro possuía menos itens para dar problema ), a distribuição de peças sobressalentes e, principalmente, sua adequação ao perfil ed famílias, que adotaram com facilidade o modelo como veículo oficial de passeio e trabalho.
Motor: Boxer
Litros: 1,3 L
Cilindros: 4
Cilindrada: 1.300 cm³
Válvulas: 8
Cavalos: 42 cv
Torque: 9,1 kgfm
Combustível: Gasolina
Alimentação do Combustível: Carburador de Corpo simples
Velocidade Máxima: 125 km/h
0 - 100 km: 31 s
Transmissão: Manual
Marchas: 4
Traseira
Vermelho Málaga, tapeçaria e forrações internas originais de fábrica, veículo muito rico em detalhes e muito raro por se tratar de um modelo standard e com diversos itens como rádio toca-fitas CCE-TKR de época, rodas novas modelo Porsche cromadas aro 15 com calotas, manual do proprietário, nota fiscal original, placa do ano e mecânica inteiramente revisada à toda prova. Um veículo de procedência e totalmente impecável !
R$ VENDIDO
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