Tenho interesse nesse carro.

Mercedes Benz 230

Ano: 1968

Preço:R$ VENDIDO

A mais famosa fabricante de sedãs de luxo da Alemanha, a Mercedes-Benz, situada em Stuttgart, ficou ainda mais conhecida depois de 1950. Com carros bonitos, seguros e luxuosos, seu prestígio sempre foi grande nos quatro cantos do mundo. Em 1968, no Salão de Frankfurt, para substituir o já antiquado 190 (plataforma W110, na denominação interna da marca), lançava um modelo que faria muito sucesso: o de série 200 ou plataforma W114/W115. O novo sedã tinha linhas equilibradas, modernas e bonitas, com três volumes distintos e quatro portas, e uma gama enorme de motores a gasolina e a diesel. O motor básico era um quatro-cilindros de 1.988 cm3 e 95 cv a 4.800 rpm, com comando de válvulas no cabeçote. O câmbio de quatro marchas podia ter alavanca na coluna de direção, para os mais tradicionais, ou no assoalho. Também era oferecida a opção automática. Com tração traseira, sua velocidade máxima era de 165 km/h e a aceleração não arrancava suspiros, pois era pesado -- 1.310 kg. Logo depois vinha o modelo 220, um pouco mais ágil que o 200. O modelo 230 agradava mais, com seis cilindros em linha e 2.292 cm3. A potência subia para 120 cv e era equipado com dois carburadores. Existia a opção de câmbio de cinco marchas e a final beirava os 175 km/h. Como os demais modelos, tinha freios a disco nas quatro rodas e usava pneus de aro 14 pol. Todos os modelos tinham belas calotas, com o círculo central na cor da carroceria. Em 1969, também no salão belga, era apresentada uma versão que até hoje é objeto de coleção: o modelo cupê. Clássico e distinto, não era um esportivo, mas tinha bela aparência. O teto era um pouco mais baixo e o pára-brisa mais inclinado. Tinha o mesmo comprimento do sedã, mas suas portas eram maiores e a coluna traseira tinha maior inclinação. Era confortável para quatro pessoas. Com o mesmo motor seis-cilindros, sua denominação era 250 C. Em janeiro de 1976 a série era substituída por uma mais moderna. A revista da fábrica alemã, In Aller Welt (Em todo o mundo), mostrava-o em várias paisagens do planeta, demonstrando sua aceitação mundial. Foi mesmo um carro confiável e resistente, que é visto hoje nas mãos de colecionadores e usuários comuns que o utilizam no dia-a-dia.

Motorização

Motor: M180 I6

Litros: 2.3 L

Cilindros: 6 em Linha

Cilindrada: 2.300 cc

Válvulas: 12

Cavalos: 110 cv

Torque: 17,8 Kgfm

Combustível: Gasolina

Alimentação do Combustível: Dois carburadores de corpo duplo

Desempenho

Velocidade Máxima: 163 Km/h

0 - 100 km: 15 s

Câmbio

Transmissão: Automática

Marchas: 4

Tração

Traseira

Suspensão

Dianteiros: Braços sobrepostos

Traseiros: Eixo rígido

Freios

Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor

Dimensões

Peso: 1.220 Kg

Particularidades

Azul, interior padrão original bege, câmbio automático na coluna, direção hidráulica. Veículo rico em detalhes originais como painel com todos os acessórios em funcionamento, frisos, acabamentos e rádio Becker. Veículo em excelente estado de conservação com mecânica original revisada, também muito importante por ser o primeiro modelo das série /8. Rodas originais com pneus novos. Venha conferir !

Outras Informações

R$ VENDIDO