Tenho interesse nesse carro.

Ford Thunderbird

Ano: 1964

Preço: R$ 98.000,00

Enquanto os EUA passavam por grande euforia após a segunda guerra mundial, Louis D. Crusoe, gerente geral da divisão Ford e o projetista George Walker passeavam pelo salão de Paris em 1951, e viam ali uma tendência daquele tempo: carros esportes de dois lugares, mais comuns nas ruas inglesas. Em certo momento Crusoe apontou para um deles e perguntou a Walker, “ Porquê não podemos ter algo assim ?” O desenhista respondeu, “Temos um trabalho como esse em elaboração”. Não era verdade, pois o projeto só surgiria depois que Walker conseguisse reunir uma equipe em Deaborn, nos estado de Michigan, sede da marca. Alguns daqueles carros esporte chegaram a ser importados para a américa, como Jaguar XK 120, MG TC e Triumph TR2/TR3 além de em 1953 a GM anunciar o lançamento do Corvette, oficializando o interesse do americano por esse tipo de carro. Com o lançamento da GM, a Ford logo se mobilizou para lançar seu modelo equivalente, e em fevereiro de 1954 no salão de Detroit dava o ar da graça com o nome que fazia soar imponência e respeito: Thunderbird ou pássaro trovão. O esportivo oferecia dois lugares e um belo desenho, além de um capô mais longo que a traseira, um dos únicos em sua época e sob o capô a Ford não cometeu o mesmo erro da GM de colocar um 6 cilndros, e inciava a gama de motores disponíveis para o Thunder com um V8 292, de 198 cv brutos bem ao gosto dos americanos. A popularidade do T-bird foi tanta que em seu primeiro ano vendeu 16.155 unidades contra 674 do Corvette. Mas a Ford não podia dormir no volante e tratou prontamente de oferecer três motores, além do 292, existia o 312 que rendia 215 cv para o câmbio manual e 225 para o câmbio automático Ford-o-matic. A idéia de um dois lugares sempre funcionou bem para o Thunder, porém a Ford queria mais para se adequar às demandas de mercado que pediam mais comodidade e assim em 1958 ao lado dos Lincolns nas linhas de produção iniciavasse a produção do modelo de 4 lugares. Era o fim de um notável roadster, para entrar na classe dos carros de prestígio, tomando forma e dimensões mais de um carro de luxo do que um esportivo, mas em nada prejudicou sua reputação, possuía opções de Hardtop e conversível e agora com motores maiores como o V8 352 e em 1959 podia sair com o V8 430 da Lincoln. Em 1961 surgia a terceira geração, apelidada de nariz-bala e a opção de motor se resumia ao V8 390. Um item muito interessante que aparecia era a coluna de direção com deslocamento lateral que facilitava muito o acesso. Enfim, mais um ciclo se encerra com a chegada do modelo 1964, agora a frente parecia um nariz de tubarão, o enorme painel era agora maciço vai de porta a porta e vários itens como vidros e bancos elétricos, freio de estacionamento com liberação automática e ar condicionado eram opcionais assim como o interior em couro e também a opção pelas rodas traseiras semi-cobertas muito desejadas na época talvez por influência da deliciosa Fun Fun Fun que os Beach Boys lançaram anos antes. O tempo foi passando para todos e inevitavelmente para o T-bird e ao longo das década de 70, começou a se tornar cada vez mais um carro de luxo, de grandes dimensões e algumas versões interessantes como a de 4 portas surgiram. Com boas e más fases, algumas gerações brilhantes e outras nem tanto, o Thunderbird sempre guardou surpresas dignas de um espírito irônico que controla as forças da natureza e parece rir da previsão do tempo, criando e recriando suas próprias regras. São 56 anos de um espetáculo que, mesmo fora do cartaz manteve vivo no coração de milhares de fãs o brilho de sua trajetória.

Motorização

Motor: 390 FE

Litros: 6.4 L

Cilindros: V8

Cilindrada: 6.400 cm³

Válvulas: 16

Cavalos: 300 cv

Torque: 58,9 Kgfm

Combustível: Gasolina

Alimentação do Combustível: Carburador de corpo quádruplo

Desempenho

Velocidade Máxima: 195 Km/h

0 - 100 km: 16 s

Câmbio

Transmissão: Automática

Marchas: 3

Tração

Traseira

Suspensão

Dianteiros: Braços sobrepostos

Traseiros: Eixo rígido

Freios

Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor

Dimensões

Peso: 1.875 Kg

Particularidades

Branco, interior restaurado no mais alto padrão, com muitos detalhes especiais de um Thunderbird em perfeito estado e em funcionamento como todos os marcadores de pressão de óleo, temperatura da água, nível de combustível e amperímetro, painel original com rádio original, alavancas de ventilação em funcionamento e todos os detalhes, como frisos, acabamentos e cromados em perfeito estado e coluna de direção escamoteável lateralmente original. Mecânica totalmente nova, motor V8 390 original, câmbio automático, ar condicionado, direção hidráulica, suspensão e freios totalmente refeitos, pneus novos faixa branca na medida 215/75 R15 novos e calotas originais. Veículo em excepcional estado de conservação e originalidade, com todos os frisos e emblemas em perfeito estado, e adesivos originais de motor e carroceria novos. Venha conferir de perto este modelo que foi sem dúvida um dos mais revolucionários e ousados modelos da história, por suas linhas inconfundíveis, cromados e seu interior possuídor de um desenho único e marcante que com certeza nunca mais foi alcançado por nenhum modelo.

Outras Informações

R$ 98.000,00