Tenho interesse nesse carro.

Mini Dacon 828

Ano: 1983

Preço: R$ VENDIDO

Tudo começou em 1980, com um ônibus de viagens que o Paulo Goulart tinha desenvolvido com o Anisio. Paulo tinha pavor de viajar de avião e a solução foi construir um "motor-home" de alto nível para andar pela América do Sul em viagens com a família. No final do ônibus foi deixado um espaço para levar um carro com 2,65 metros de largura -- que não existia -- mas mesmo assim foi cortado um chassis de Fusca e colocadas quatro rodas aro 10 polegadas do Mini Cooper inglês. O chassis ficou largado por algum tempo na oficina até que o Paulo, Marcos Pettinati, Mário Hélio e outros amigos resolveram soldar uma cadeira no chassis pelado e dar "umas voltinhas", quando viram que ele alcançava fácil mais de 120 km/h na Marginal... Todos se divertiram muito e o chassis esta noite foi com o Paulo para sua casa, que ficava perto da Dacon. Logo pela manhã, Anisio foi visitá-lo para tomarem café juntos e ao ver aquele chassis pequeno, perguntou de pronto, "Que brinquedo é esse???" Paulo contou a história e Anisio na mesma hora começou a desenhar em um caderno espiral -- a primeira coisa que encontrou à sua frente na cozinha -- o novo design e aprontou em cinco minutos sua idéia de como vestiria o chassis, criando o mais espetacular desenho de carro urbano brasileiro. Paulo fez o "briefing" na hora: "Quero fazer um carro que as pessoas desejem colocar no quarto, conviver com ele, ir trabalhar, passear, viajar, sair a qualquer momento. Sobretudo se apaixonar por ele. Precisamos de performance, formas e desenho". Pronto! Tudo explicado ! O 828 começou a ser fabricado em 13 de agosto de 1981 e ficou pronto em março de 1982. Foi feita uma carroceria em chapa -- depois destruída -- e duas cópias destas carroceria em fibra de vidro, que depois foram refeitas pelo Anisio, que as tornou mais arredondadas e com diversas modificações externas e internas, nas portas, vidros, fixações da frente e traseira. Os moldes foram feitos na Puma, que fez as carrocerias até a de número 011. As rodas pequenas de aro 10 polegadas deram uma dirigibilidade muito ruim ao carro, tornando-o até mesmo perigoso em freadas e em piso molhado, pois tinha tendência a "chicotear" e rodopiar. A solução foi passar para aro 13 polegadas e fazer este "upgrade" de rodas e corte na carroceria sem custos aos donos das primeiras unidades. Como alguns não quiseram, ainda vemos alguns raros exemplares rodando por aí.

Motorização

Motor: Boxer

Litros: 1.6 L

Cilindros: 4

Cilindrada: 1600 cc

Válvulas: 8

Cavalos: 67 cv

Torque: 12,6 Kgfm

Combustível: Gasolina

Alimentação do Combustível: Dois carburadores de corpo simples

Desempenho

Velocidade Máxima: 160 Km/h

0 - 100 km: 16 s

Câmbio

Transmissão: Manual

Marchas: 4

Tração

Traseira

Suspensão

Dianteiros: Braços semi-arrastados

Traseiros: Semi-eixos oscilantes

Freios

Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor

Dimensões

Peso: 540 Kg

Particularidades

Vermelho, interior totalmente preservado, bancos em couro, rodas de liga leve originais, toca fitas e teto solar. Veículo muito raro com apenas 47 unidades produzidas, mais um distinto exemplar de uma concessionária que tranformava e projetava carros para mecher com a cabeça dos apaixonados.

Outras Informações

R$ VENDIDO